在歐洲，鋼鐵業的二氧化碳排放量自1990年以來已經減少20%。其中全球最大的鋼廠安賽樂米塔爾定下自2007年到2020年減碳8%的目標——相當于每生產1噸鋼，就減少170kg的碳排放。

　　這一目標的實現，倚賴環境資本、生產部門以及研發投資各個領域。2010年安賽樂米塔爾投入研發3.22億美元。

　　安賽樂米塔爾全球副總裁兼研發中心總監格瑞格·路德科夫斯基（Greg Ludkovsky） 6月29日在接受本報記者專訪時說，新階段鋼鐵業的研發方向，一是從市場需求出發，一是必須引入環?？剂?。

　　路德科夫斯基還表示，“未嘗不可”在“符合雙方可操作性的領域”與中國展開合作，比如超低二氧化碳煉鋼技術等，在中國設立研發中心也“不是沒有可能”。

　　《21世紀》：作為傳統高耗能的產業，在這樣一個“低碳經濟”時代，全球鋼鐵業最新的研發方向是什么？

　　路德科夫斯基：鋼鐵行業的研發，包括科技的進步速度都很快。而科技的發展也跟隨供應鏈需求的變化進行?？蛻舻男乱?，不停刺激推動研發。比如我們的客戶主要來自兩大類，一種是直接購買產品的直接客戶，還有一種來自于學術機構。但無論如何，我們必須保證，我們所研發的產品是環境友好型的，能為整個制造業對環境作出一部分貢獻。

　　《21世紀》：除了和中國兩家鋼廠推進合資項目，安賽樂米塔爾在研發領域和中國鋼鐵業的互動情況如何？

　　路德科夫斯基：中國正在進行革命性發展，很多鋼廠比如寶鋼等，在技術上取得了非常大的進步。事實上，中國鋼鐵產業尤其在冶金領域研發方面，正在做出重大貢獻。

　　從企業角度來說，我們雙方有競爭關系在內，終端產品合作上可能比較困難，但是在一些可行的、符合雙方可操作性的領域，未嘗不可多展開合作。

　　比如，超低二氧化碳煉鋼技術（ULCOS，一個10億歐元的計劃，涉及歐洲近50家鋼鐵公司，旨在2050年前二氧化碳減排50%）。第二階段，關于將碳捕獲和儲存、“爐頂煤氣循環”相結合的試點，正在安賽樂米塔爾德國工廠和法國工廠進行中，現在還沒有成為常態向行業推廣。

　　《21世紀》：有部分外資鋼鐵公司，近年來到中國設立了研發中心，安賽樂米塔爾會考慮這一點嗎？

　　路德科夫斯基：不是沒有可能，我也從來不會關閉任何想法。但是我們必須選擇在對的時間，作出對的決策。

　　我們目前在全球一共14個研發中心，唯一在發展中國家的研發中心位于巴西，我們在那里有幾處工廠。所有的研發，最終目的都是想得到應用。這既需要根據當地情況來，也需要考慮在研發部門內部平衡“創造力”與“執行力”。